02.12.2020 Press release
Hyundai to lead charge into electric era with EV platform ‘E-GMP’
º 현대자동차그룹이 차세대 BEV 라인업을 위한 첫 전용 *BEV 플랫폼인 E-GMP를 공개합니다.
* BEV : Battery Electric Vehicle ( 전기자동차 )
º E-GMP 기반 BEV는 완전 충전(WLTP) 시 500km 이상의 주행거리를 제공할 수 있으며
고속 충전을 통해 18분 이내에 최대 80%까지 충전할 수 있습니다.
º E-GMP 기반의 고성능 모델은 최고 속도 260kph로 3.5초 이내에 0에서 100kph로 가속됩니다.
º 이 구성 요소는 드라이빙 다이내믹스와 안전을 최적화하고 실내 공간을 극대화합니다.
º 통합 전력 시스템에는 세계 최초의 멀티 충전(400V/800V) 및 양방향 전력 변환 기능이 포함되어 있습니다.
º 플랫폼 모듈화 및 표준화를 통해 고객의 요구에 따라 신속하고 유연하게 개발할 수 있습니다.
º 현대자동차 그룹은 2025년까지 23개의 BEV 모델을 출시하고 전세계에 100만대의 BEV를 판매할 계획입니다.
현대자동차그룹이 배터리 전용 전기차(BEV) 플랫폼인 신형 전기-글로벌 모듈식 플랫폼(E-GMP)을 공개했습니다.
오늘 'E-GMP 디지털 디스커버리' 행사 중 온라인으로 공개된 이 플랫폼은 현대차그룹의 차세대 BEV 라인업의 핵심 기술 역할을 할 것입니다.
이 행사는 그룹의 공식 유튜브 채널과 온라인 글로벌 콘텐츠 플랫폼인 채널 현대를 통해 방송되었습니다.
2021년부터 E-GMP는 현대자동차의 아이오닉 5와 기아자동차의 2021년 첫 번째 전용 BEV, 그리고 일련의 다른 모델들을 포함한 다양한 전용 신형 BEV를 지원할 것입니다.
BEV 전용으로 설계된 E-GMP는 주로 내연 기관을 수용하도록 설계된 그룹의 기존 플랫폼과 비교하여 다양한 이점을 제공합니다. 개발 유연성 향상, 강력한 주행 성능, 주행 범위 증가, 안전 기능 강화, 탑승자와 짐의 실내 공간 확대 등의 이점이 있습니다.
오늘날 우리의 전륜구동 현대 및 기아 BEV는 이미 그 부문에서 가장 효율적인 차량 중 하나입니다.
후륜구동 기반 E-GMP를 통해 고객이 탁월한 드라이빙 다이내믹스와 뛰어난 효율성을
요구하는 분야로 기술 리더십을 확장하고 있습니다.
Albert Biermann
President and Head of R&D Division for Hyundai Motor Group
E-GMP는 다년간의 연구와 개발의 정점이며 우리의 가장 최첨단 기술을 한 데 모아놓은 것입니다.
우리의 BEV 라인업은 이 혁신적인 새로운 플랫폼에 의해 발전하고 강화될 것입니다.
Fayez Abdul Rahman
Senior Vice President of Vehicle Architecture Development Center for Hyundai Motor Group
모듈화 및 표준화를 통해 개발 유연성을 극대화합니다.
E-GMP는 모듈화와 표준화를 통해 복잡성을 줄여 세단, SUV, CUV 등 대부분의 차량 부문에서 사용할 수 있는 제품을 빠르고 유연하게 개발할 수 있으며, 유연한 개발은 차량 성능에 대한 다양한 고객 니즈를 충족시킬 수 있습니다. 이 중 고성능 모델은 3.5초 이내에 0에서 100kph까지 가속이 되며 최고 시속 260km를 달성할 수 있습니다.
E-GMP는 모듈화와 표준화를 통해 비교적 짧은 기간에 EV 라인업을 확대할 수 있어 그룹의 EV 리더십 확대에도 큰 효과가 있을 것입니다.
주행 성능, 안전 및 공간 극대화를 위해 설계되었습니다.
E-GMP는 고속에서 개선된 코너링 성능과 주행 안정성을 제공하도록 설계되었습니다. 전후방 무게 배분이 최적화돼 있고, 배터리팩이 낮아 무게중심을 낮출 수 있는 설계, 엔진이 기존에 점유했던 공간에 전기모터를 채택했기 때문입니다.
고속 전기 모터는 E-GMP 차량의 주행 성능을 높여줍니다. 일반적으로 중대형 차량 세그먼트에 사용되는 5링크 리어 서스펜션 시스템과 세계 최초의 양산형 통합 구동 액슬(IDA)은 휠 베어링과 구동축이 결합되어 동력을 휠에 전달하여 승차감과 핸들링 안정성을 높여 줍니다.
이 플랫폼은 초고강도 강철로 만든 배터리 지지 구조를 통해 배터리 안전을 확보합니다. 이 구조물은 고온 스탬프 강철 구성 요소가 있어 강성이 더욱 강화됩니다. 차체와 섀시의 에너지 흡수 부분, 유효 에너지 부하 경로 및 차체에 단단히 결합된 배터리 팩의 중앙 부분 덕분에 충돌 에너지가 효율적으로 흡수될 수 있습니다.
또한 대시보드 앞에 위치한 부하지지구조의 구조를 강화하여 엔지니어가 전력전기시스템과 배터리에 대한 충돌에너지를 최소화할 수 있었습니다. A-필러의 부하 분배 구조도 조수석 셀의 변형을 방지합니다.
E-GMP는 긴 휠베이스, 짧은 전후방 오버행, 슬림한 조종석 모듈을 통해 실내 공간을 극대화합니다. 배터리 팩을 바닥 아래에 장착한 상태에서 E-GMP는 실내를 위한 평평한 바닥을 만듭니다. 이를 통해 앞좌석과 뒷좌석을 다양하게 배치할 수 있는 동시에 탑승자를 위한 레그룸이 더 넓어졌습니다.
전륜과 후륜 차축 사이에 장착되는 배터리 팩 자체는 현대자동차 그룹이 지금까지 개발한 시스템 중 가장 출력 밀도가 높은 시스템이 될 것입니다. 이는 부분적으로 배터리 팩의 소형화를 돕는 새로운 개별 냉각 블록 구조의 향상된 냉각 성능 덕분입니다. 기존 EV 배터리 기술 대비 에너지 밀도가 10% 가량 향상돼 배터리 팩이 가벼워지고 차체 아래쪽에 장착할 수 있으며 실내 공간을 더 넓게 확보할 수 있습니다.
효율적이고 강력한 전기 시스템을 제공합니다.
E-GMP의 소형 신형 전력(PE) 시스템은 강력한 모터, EV 변속기 및 인버터로 구성됩니다. 이 세 가지 구성 요소는 하나의 컴팩트 모듈에 통합되어 있습니다. 이는 기존 모터 대비 모터의 최대 속도를 최대 70%까지 높여 강력한 성능을 보장합니다. 고속 모터는 다른 모터에 비해 크기가 작으면서도 비슷한 성능을 제공하며, 공간과 무게 모두에서 효율성을 제공합니다.
또한, 표준화된 배터리 시스템을 조정하여 특정 차량 세그먼트에 적합한 성능을 제공하거나 주행 범위를 극대화하거나 다양한 고객 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
모터는 실리콘 카바이드(SiC) 반도체를 채택한 인버터 전원 모듈에 의해 제어됩니다. 이 모터는 시스템 효율을 약 2~3% 향상시킬 수 있으며, 이는 동일한 배터리 에너지로 차량을 약 5% 더 오래 주행할 수 있음을 의미합니다.
E-GMP는 추진력을 뒷바퀴에 의존합니다. 고객은 후륜 및 4륜 구동 구성 중에서 선택할 수 있으며, 후자의 모델에는 추가 모터가 장착될 수 있습니다. 4륜 구동 시스템에는 EV 변속기 단로기가 포함되어 있어 추가 모터와 전륜 사이의 연결을 제어하고 2륜과 4륜 구동 모드를 전환하여 현재 주행 조건에 이상적인 출력 또는 성능을 제공하여 효율을 높일 수 있습니다.
E-GMP 플랫폼으로 개발된 모든 차량은 표준화된 단일 유형의 배터리 모듈을 사용합니다. 이 모듈은 파우치형 표준 셀로 구성되며, 차량마다 필요에 따라 다양한 수량으로 포장할 수 있습니다.
다중(800V 및 400V) 및 양방향 충전 시스템입니다.
대부분의 기존 EV와 급속 충전 인프라는 400V 시스템을 장착한 EV에 50kW~150kW의 충전을 제공하지만, 최대 350kW의 충전이 가능한 800V 인프라의 발전으로 점차 더 빠른 충전이 가능해질 것입니다.
현대차그룹은 이런 흐름에 발맞춰 유럽 대표 고출력 충전 네트워크 아이오니티에 전략적 파트너이자 주주로서 투자했습니다. IONITY는 유럽 국가의 고속도로를 따라 최대 350kW의 충전 용량을 사용하는 308개의 고전력 충전(HPC) 스테이션을 운영하고 있습니다. 이 회사는 2022년까지 현재 건설 중인 51개 HPC 관측소를 포함하여 400개 HPC 관측소로 늘릴 계획입니다.
E-GMP는 800V 충전 기능을 기본으로 제공하며 추가 부품이나 어댑터 없이 400V 충전이 가능합니다. 멀티 충전 시스템은 모터와 인버터를 작동시켜 안정적인 충전 호환성을 위해 400~800V로 끌어올리는 세계 최초 특허 기술입니다.
WLTP(Worldwide Harmonized Light Duty Vehicle Procedure)에 따르면, E-GMP 기반 BEV는 완전 충전된 배터리로 최대 500km 이상의 주행거리를 제공할 수 있습니다. 18분 만에 80%까지 고속 충전이 가능하고 5분 만에 주행거리 100km를 추가할 수 있습니다.
단방향 충전만 가능한 기존 BEV와 달리 E-GMP의 충전 시스템은 더욱 유연합니다. E-GMP가 새로 개발한 통합 충전 컨트롤 유닛(ICCU)은 일반적으로 외부 전원으로부터 단방향으로만 전기가 흐를 수 있도록 하는 기존 온보드 충전기(OBC)의 업그레이드를 나타냅니다. ICCU는 추가 구성 요소 없이 차량 배터리에서 에너지를 추가로 방출할 수 있는 새로운 차량 대 부하(V2L) 기능을 지원합니다. 이를 통해 E-GMP 기반의 BEV는 어디서나 다른 전기 기계(110 / 220V)를 작동할 수 있습니다. 이 시스템은 다른 EV를 충전하는 데도 사용할 수 있습니다.
새로운 V2L 기능은 최대 3.5kW의 전력을 공급할 수 있으며, 중형 에어컨 유닛과 55인치 텔레비전을 최대 24시간 작동할 수 있습니다.
E-GMP는 전 세계적으로 향후 EV 판매 성장을 뒷받침합니다.
현대차그룹은 전기화 시대에 대비하기 위해 상당한 노력을 기울였습니다. 기아차는 2011년 첫 양산형 BEV인 레이 EV를 국내에 출시했고, 2014년부터 쏘울 EV가 글로벌 시장에서 판매되고 있습니다. 이 그룹은 2015년에 HEV, PHEV, BEV 및 FCEV를 포함한 모든 전기 차량에 대한 대량 생산 시스템의 도입을 완료했습니다.
E-GMP는 현대차그룹이 2025년까지 전용 BEV 11개 모델을 포함해 총 23개 모델을 선보이고 전 세계에 100만대 이상의 BEV를 판매하겠다는 계획을 뒷받침할 예정입니다. 현대자동차는 BEV 비전의 일환으로 2020년 8월 전용 브랜드 '아이오닉' BEV를 출시했으며, 이 브랜드에는 2024년까지 아이오닉 5,6,7이라는 3가지 전용 BEV 모델이 포함되어 있습니다. 현재 다양한 차량 세그먼트를 다루고 있습니다.
기아차도 중장기 전략인 '플랜S'를 바탕으로 전기화 시대를 위한 변혁을 진행하고 있습니다. 지난 9월 기아차는 2025년까지 전체 판매량 중 BEV 비중이 20%로 증가할 계획이라고 발표했습니다. 이 회사는 또한 2027년까지 순차적으로 출시될 7개의 전용 BEV 모델의 초기 이미지를 최근에 발표했습니다.
원본링크
Hyundai to lead charge into electric era with EV platform ‘E-GMP’
E-GMP to underpin future EV sales growth worldwide Hyundai Motor Group has put in considerable effort to prepare for the era of electrification. Kia Motors Corporation launched its first mass-produced BEV in 2011, the Ray EV, in Korea, with the Soul EV sol
www.hyundai.news
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